做为墨西哥西海岸的主要门户，拉萨罗港原打算于5月20日启动集中检验步履，沉点针对高价值商品、电子产物及可能存正在虚假申报的货色。此次步履是墨西哥海关总局（ANAM）强化税收合规和冲击私运的延续，估计将显著耽误清关时效。

　　说法很简单：“这是按照海关总署的一般法式放置。”但并未申明利马斯的去向，仅称其被“付与了新职责”，海军方面也连结默然——这不由让人浮想联翩。

　　资金方面，该项目将由150。6亿比索（约合7。41亿美元）的公共投资和485。6亿比索（约合24亿美元）的私家资金构成。墨西哥国度口岸系统办理局（ASIPONA）曼萨尼约市场营销司理朱丽叶塔·华雷斯·奥乔亚暗示，曼萨尼约港正在全球口岸排名中无望从第53位跃升至第15位。

　　运输文件：包罗运输合同、提单（B/L， Bill of Lading）、船运或航空公司供给的货色运输文件。

　　据现场视频显示，人员口岸南部进出通道，高举“遏制职场霸凌”“超时劳动”等。工会代表向三项焦点。

　　墨西哥海关近期屡次的人事情动取口岸办理乱象已成为国际商业关心的核心。2025年4月曼萨尼约海关半年内第二次“换帅”，海军上校鲁道夫·托雷斯·查韦斯接任担任人，他接替的是本年1月16日才刚上任的马里奥·阿尔贝托·利马斯·洛佩斯。

　　“我们已持续三个月未获完整薪酬，操做设备严沉老化，但办理层一直听而不闻。”一名不肯签字的报关员透露，现有人员设置装备摆设仅能满脚30%营业需求，导致超负荷运转成常态。

　　因为本地海关换届，目前墨西哥曲航货色根基都陷入了清关时效被无限拉长的困境。不单清关慢，并且还有良多货色由于卡正在口岸，不竭发生畅港费。船靠港、货不出，仓位“卡死”，畅港费用飙升。

　　曼萨尼约港务联盟（COPOMA），南部陆运通道完全中缀，货从暂缓向该区域发货。虽已摆设，但勾当连结和平态势。阐发人士指出，此次恰逢军方接管海关期——4月15日海军上校罗道夫·托雷斯刚被录用为海关担任人，延续洛佩斯总统任内奉行的军事化办理政策。

　　曼萨尼约港自5月初已进入严查形态，原打算于5月18日竣事。然而，因海关官员集体超负荷工做及薪资拖欠，口岸南部陆货运自5月12日起完全瘫痪。导致已到港货色畅留，新增检验流程复杂化，部门货柜畅留时间跨越30天。虽摆设，但方立场强硬，构和尚未启动。

　　当前曼萨尼约港的取劳资争议乱象，素质上是墨西哥口岸管理布局性矛盾的集中迸发。一方面，军方从导的海关虽短期内遏制私运，但屡次换帅激发的政策断层、的军事化办理取劳工权益的持久轻忽，已构成“效率换平安”的恶性轮回；另一方面，口岸基建畅后取商业量激增的矛盾日益锋利，扩建打算远水难解近渴。此次劳资，虽对口岸运营和供应链形成了短期冲击，但也供给了一个契机，促使各方配合勤奋，鞭策口岸办理和运营的全面，早日竣事这场“闹剧”。

　　做为墨美跨境商业第二大枢纽，曼萨尼约港承担全国22%的进出口货运量。已导致跨国企业供应链延迟，汽车零部件运输受影响尤为严沉。经济学家，若僵局持续，恐波及自贸协定框架下的区域财产链。截至发稿，劳资两边仍未确定构和日程。ASIPONA强调将全力保障口岸焦点功能，而委员会则暗示疑惑除升级步履。这场涉及2000余名海关雇员的劳资胶葛，正演变为墨西哥新管理能力的风向标事务。

　　国度口岸系统办理局（ASIPONA）告急声明称，已启动应急预案疏导畅留货车。数据显示，本年1-4月该港处置货色1000万吨（同比下降6。6%），却创制484。65亿比索收入（同比激增29。2%），凸显其做为承平洋门户的计谋地位。

　　对于某些特殊商品，如食物、药品、化妆品等，如卫生证书、原产地证明等。这些文件用于证明商品的平安性、质量和合规性，以满脚墨西哥的进口要求。海关查抄的次要内容包罗查对清关文件取货色的现实环境能否分歧，以及查抄货色能否合适墨西哥的进口律例和尺度。审批时间因商品类型和海关的工做效率而异，进口商需要耐心期待并共同海关的工做。

　　本地时间5月12日凌晨6时，墨西哥曼萨尼约港迸发大规模劳工。数百名海关操做及行政人员启动，持久存正在的劳动权益侵害问题，导致口岸南部区域陆货运全面瘫痪，多国企业物流链蒙受冲击。

　　曼萨尼约港（Port of Manzanillo）位于墨西哥科利马州西南部，承平洋沿岸的曼萨尼约湾东南岸。其地处墨西哥承平洋海岸线中部，距离首都墨西哥城约800公里，距美国边境仅数百公里，是毗连取亚洲商业的主要枢纽。口岸依托天然深水港前提，可容纳总长250米、吃水13。5米的大型船舶，年抵港船舶超1200艘。其地舆劣势使其成为墨西哥城及中部工业区的次要承平洋门户，辐射全国近60%生齿和67%的国内出产总值区域。